Генеральный директор Tesla Илон Маск заявил в своем отчете о финансовых результатах: «Если вы будете добывать никель эффективным и экологически безопасным способом, Tesla сделает это. Вы предоставите огромный контракт». Американский аналитик Вуд Маккензи прогнозирует, что в течение десяти лет литий-железо-фосфат (LFP) будет заменить оксид лития, марганца, кобальта (NMC) в качестве основного стационарного химического материала для хранения энергии.

Однако Маск уже давно поддерживает удаление кобальта из батареи, так что, возможно, для него эта новость не так уж и плоха.

По данным Wood Mackenzie, в 2015 году на литий-железо-фосфатные батареи (LFP) приходилось 10% рынка стационарных накопителей энергии. С тех пор их популярность резко возросла и к 2030 году будет занимать более 30% рынка.

Этот подъём начался из-за нехватки аккумуляторов и комплектующих NMC в конце 2018 — начале прошлого года.Поскольку как стационарные накопители энергии, так и электромобили получили быстрое распространение, тот факт, что в этих двух секторах используется один и тот же химический состав аккумуляторов, неизбежно вызвал дефицит.

Старший аналитик Wood Mackenzie Митали Гупта сказал: «Благодаря расширенному циклу поставок NMC и фиксированной цене поставщики LFP начали выходить на рынок, ограниченный NMC, по конкурентоспособной цене, поэтому LFP привлекателен как для энергетики, так и для энергетики».

Одним из факторов, определяющих ожидаемое доминирование LFP, будет разница между типом батареи, используемой для хранения энергии, и типом батареи, используемой в электромобилях, поскольку на оборудование будут влиять дальнейшие инновации и специализация.

Нынешняя литий-ионная система хранения энергии имеет уменьшающуюся отдачу и низкую экономическую выгоду, когда цикл превышает 4-6 часов, поэтому срочно необходимо долгосрочное хранение энергии.Гупта сказала, что она также ожидает, что высокая емкость рекуперации и высокая частота будут иметь приоритет над плотностью энергии и надежностью рынка стационарных накопителей энергии, и то, и другое LFP-батареи могут сиять.

Хотя рост LFP на рынке аккумуляторов для электромобилей не столь драматичен, как в области стационарных накопителей энергии, в отчете Wood Mackenzie отмечается, что нельзя игнорировать электронные мобильные приложения, содержащие литий-железо-фосфат.

Это химическое вещество уже очень популярно на китайском рынке электромобилей и, как ожидается, приобретет глобальную популярность.WoodMac прогнозирует, что к 2025 году на LFP будет приходиться более 20% от общего количества установленных аккумуляторов электромобилей.

Старший аналитик Wood Mackenzie Милан Такоре заявил, что основной движущей силой применения LFP в области электромобилей станет улучшение химического вещества с точки зрения плотности энергии веса и технологии упаковки аккумуляторов.