Недавно в Пекине состоялась Всемирная пресс-конференция по энергетическим батареям, которая вызвала широкую обеспокоенность. Использованиебатареи питанияВ связи с быстрым развитием индустрии электромобилей, она вступила в фазу бурного роста. Перспективы развития аккумуляторных батарей в будущем очень хорошие.

Фактически, еще раньше, в связи с бурным развитием индустрии электромобилей, внимание к аккумуляторным батареям привлекали многочисленные инициативы по их переработке. Теперь же новая волна активности не только подстегнула развитие электромобилей, но и вновь подняла тему переработки батарей и защиты окружающей среды.

Согласно данным, опубликованным Федерацией пассажирских перевозок, только в апреле этого года розничные продажи легковых автомобилей в узком смысле достигли 1,57 миллиона единиц, из которых 500 000 составляли автомобили на новых источниках энергии, с показателем проникновения на рынок в 31,8%. Увеличение количества используемых автомобилей также означает, что в будущем будет все больше и больше списанных аккумуляторных батарей, подлежащих переработке.

В соответствии с предложением 2010 года, исходя из гарантийного срока на существующие на рынке силовые батареи (например, у BYD), гарантийный срок составляет 8 лет или 150 000 километров, а срок службы батареи теоретически превышает 200 000 километров.

Если считать по времени, то первая группа людей, вводящих в эксплуатацию трамваи на новых источниках энергии, почти достигла крайнего срока замены батарей.

Как правило, батарея электромобиля на новых источниках энергии используется в обычном режиме до момента истечения срока действия страхового полиса, после чего в ней могут возникать проблемы, такие как трудности с зарядкой, медленная зарядка, снижение пробега и малая емкость. Поэтому ее необходимо своевременно заменять, чтобы избежать ухудшения пользовательского опыта и потенциальных угроз безопасности.

По оценкам, к 2050 году в Китае будет достигнут пик использования новых аккумуляторов для электромобилей. В это время возникнет проблема переработки аккумуляторов.

В настоящее время в отечественной индустрии переработки аккумуляторных батарей сложилась ситуация, когда существуют компании, занимающиеся собственным производством и переработкой. Производимые нами батареи и продукция, помимо продажи, также участвуют в проектах по переработке. Переработка и производство являются более эффективным методом защиты предприятий. В состав батареи часто входит несколько батарей. Переработанные батареи упаковываются и проходят профессиональное тестирование на оборудовании, а батареи, сохраняющие работоспособность, объединяются с аналогичными батареями для дальнейшего производства. Некачественные батареи

По оценкам, стоимость переработанных батарей может достигать 6 Вт за тонну, а после переработки их можно продавать производителям сырья для производства элементов питания. Цена может составлять до 8 Вт за тонну, при этом прибыль составит около 12%.

Однако, судя по текущей ситуации в отрасли переработки аккумуляторных батарей, там по-прежнему наблюдаются мелкие, хаотичные и неудовлетворительные показатели. Большинство компаний, узнав об этом, хотя и перерабатывают определенное количество высокоэффективных аккумуляторных батарей, делают это исключительно из-за стремления к прибыли и использования некачественных технологий, что легко приводит к значительному загрязнению окружающей среды.

В будущем, с бурным развитием новых энергетических и аккумуляторных отраслей, совершенствование отрасли переработки аккумуляторов также будет высоко цениться.