Введение
Литий-железо-фосфатные (LiFePO4) элементы питанияВ последние годы батареи стали популярны в самых разных областях применения благодаря тому, что это один из самых надежных и долговечных типов батарей. При правильном уходе они прослужат десять лет и более. Уделите немного времени, чтобы ознакомиться с этими советами и обеспечить максимально долгий срок службы вашей батареи.

Совет 1: Никогда не перезаряжайте/разряжайте элемент питания!
Наиболее частыми причинами преждевременного выхода из строя литий-железо-фосфатных элементов являются перезаряд и переразряд. Даже однократное нарушение может привести к необратимому повреждению элемента, а такое неправильное использование аннулирует гарантию. Система защиты батареи необходима для того, чтобы ни один элемент в вашем аккумуляторном блоке не мог выйти за пределы номинального диапазона рабочего напряжения.
В случае литий-железо-фосфатных аккумуляторов максимальное напряжение составляет 4,2 В на ячейку, хотя рекомендуется заряжать до 3,5-3,6 В на ячейку, разница в емкости между 3,5 В и 4,2 В составляет менее 1%.

Перезарядка вызывает нагрев элемента, а длительная или чрезмерная перезарядка может привести к пожару. Компания LIAO не несет ответственности за любой ущерб, причиненный в результате возгорания батареи.

Перезарядка может произойти вследствие чего-либо.

★Отсутствие подходящей системы защиты аккумулятора

★Неисправность системы защиты от заражения батареи

★Неправильная установка системы защиты аккумулятора

Компания LIAO не несет ответственности за выбор или использование системы защиты аккумулятора.

С другой стороны, чрезмерный разряд также может привести к повреждению элементов. Система управления батареей (BMS) должна отключить нагрузку, если какие-либо элементы приближаются к разряду (менее 2,5 В). Элементы могут получить незначительные повреждения при напряжении ниже 2,0 В, но обычно подлежат восстановлению. Однако элементы, которые подвергаются воздействию отрицательного напряжения, повреждаются без возможности восстановления.

В случае 12-вольтовых батарей использование защиты от низкого напряжения заменяет систему управления батареей (BMS), предотвращая падение общего напряжения батареи ниже 11,5 В и предотвращая повреждение элементов. С другой стороны, зарядка не должна превышать 14,2 В, что исключает перезаряд элементов.

Совет 2: Очистите клеммы перед установкой.

Клеммы на верхней части батарей изготовлены из алюминия и меди, которые со временем, находясь на воздухе, покрываются оксидным слоем. Перед установкой межсоединителей ячеек и модулей BMS тщательно очистите клеммы батарей проволочной щеткой, чтобы удалить окисление. Если используются межсоединители ячеек из чистой меди, с этим тоже должно быть достаточно. Удаление оксидного слоя значительно улучшит проводимость и уменьшит нагрев клемм. (В крайних случаях нагрев клемм из-за плохой проводимости может привести к расплавлению пластика вокруг клемм и повреждению модулей BMS!)

Совет 3: Используйте подходящие крепежные элементы для клемм.

Для элементов Winston с клеммами M8 (90 Ач и выше) следует использовать болты длиной 20 мм. Для элементов с клеммами M6 (60 Ач и ниже) следует использовать болты длиной 15 мм. Если сомневаетесь, измерьте глубину резьбы в ваших элементах и ​​убедитесь, что болты будут расположены близко к дну отверстия, но не упираться в него. Сверху вниз должны располагаться пружинная шайба, плоская шайба, а затем соединитель элемента.

Примерно через неделю после установки проверьте, все ли клеммы по-прежнему затянуты. Ослабленные клеммы могут привести к высокому сопротивлению соединения, что снижает мощность вашего электромобиля и вызывает чрезмерное выделение тепла.

Совет 4: Заряжайте часто и используйте более частые циклы зарядки.

Слитиевые батареиДля увеличения срока службы элементов питания следует избегать очень глубоких разрядов. Мы рекомендуем придерживаться максимальной глубины разряда (DoD) в 70-80%, за исключением экстренных случаев.

Набухшие клетки

Вздутие происходит только в случае чрезмерного разряда или, в некоторых случаях, перезаряда элемента. Вздутие не обязательно означает, что элемент больше не пригоден к использованию, хотя, вероятно, в результате он потеряет часть своей емкости.