Из-за особенностейлитиевая батарейканеобходимо добавить систему управления батареями (BMS).Батареи без системы управления использовать запрещено, что создаст огромные риски для безопасности.Безопасность всегда является приоритетом для аккумуляторных систем.Батареи, если они не защищены должным образом и не управляются ими, могут подвергаться риску сокращения срока службы, повреждения или взрыва.

BMS: (система управления аккумулятором) в основном используется в силовых батареях, таких как электромобили, электрические велосипеды, накопители энергии и другие крупные системы.

Основные функции системы управления батареями (BMS) включают измерение напряжения батареи, температуры и тока, энергетический баланс, расчет и отображение SOC, аварийную сигнализацию, управление зарядкой и разрядкой, связь и т. д., помимо основных функций защиты системы защиты. .Некоторые BMS также включают в себя управление теплом, нагрев батареи, анализ состояния батареи (SOH), измерение сопротивления изоляции и многое другое.

Введение и анализ функций BMS:
1. Защита аккумулятора, аналогичная PCM, защита от перезаряда, переразряда, перегрева, перегрузки по току и короткого замыкания.Как обычные литий-марганцевые аккумуляторы, так и трехэлементные.литий-ионные аккумуляторыСистема автоматически отключает цепь зарядки или разрядки, как только обнаруживает, что напряжение батареи превышает 4,2 В или напряжение батареи падает ниже 3,0 В.Если температура аккумулятора превышает рабочую температуру аккумулятора или ток превышает ток разряда аккумуляторного пула, система автоматически отсекает путь тока, чтобы обеспечить безопасность аккумулятора и системы.

2. Энергетический баланс в целомАккумуляторная батарея, из-за большого количества батарей, включенных последовательно, после работы в течение определенного времени, из-за несоответствия самой батареи, несоответствия рабочей температуры и других причин, наконец, проявится большая разница, что оказывает огромное влияние на срок службы аккумулятор и использование системы.Энергетический баланс заключается в том, чтобы компенсировать различия между отдельными ячейками, чтобы выполнять активную или пассивную зарядку или управление разрядкой, чтобы обеспечить стабильность работы батареи и продлить срок ее службы.В отрасли существует два типа пассивного баланса и активного баланса.Пассивный баланс предназначен в основном для балансировки количества мощности за счет потребления сопротивления, тогда как активный баланс в основном предназначен для передачи количества мощности от батареи к батарее с меньшей мощностью через конденсатор, катушку индуктивности или трансформатор.Пассивное и активное равновесие сравниваются в таблице ниже.Поскольку система активного равновесия относительно сложна, а стоимость относительно высока, основным направлением по-прежнему остается пассивное равновесие.

3. Расчет SOC,заряд батареиРасчет является очень важной частью BMS, многим системам необходимо более точно знать ситуацию с оставшейся мощностью.В связи с развитием технологий для расчета SOC накопилось множество методов, требования к точности не высоки, можно судить по напряжению батареи, чтобы судить об оставшейся мощности, основным точным методом является метод интеграции тока (также известный как метод Ah), Q = ∫i dt, а также метод внутреннего сопротивления, метод нейронной сети, метод фильтра Калмана.Текущий скоринг по-прежнему является доминирующим методом в отрасли.

4. Общение.Разные системы предъявляют разные требования к интерфейсам связи.Основные интерфейсы связи включают SPI, I2C, CAN, RS485 и так далее.Автомобильные системы и системы хранения энергии в основном используют CAN и RS485.