Для полностью электрического транспортного средства

Наибольшую стоимость составляют аккумуляторные батареи.

Это также ключевой фактор, влияющий на срок службы батареи.

А ещё есть утверждение, что «быстрая зарядка» вредит батарее.

Это также позволяет многим владельцам электромобилей

вызвал некоторые сомнения

Так в чём же правда?

01
Правильное понимание процесса «быстрой зарядки»

Прежде чем ответить на этот вопрос, стоит ознакомиться с процессом «быстрой зарядки». От установки пистолета до зарядки — эти, казалось бы, простые два шага скрывают за собой ряд необходимых действий:

Когда зарядный пистолет подключается к концу транспортного средства, зарядная станция подает на конец транспортного средства низковольтное вспомогательное постоянное напряжение для активации встроенной системы управления батареей (BMS) электромобиля. После активации конец транспортного средства и конец зарядной станции обмениваются основными параметрами зарядки, такими как максимальная требуемая мощность зарядки для конца транспортного средства и максимальная выходная мощность конца зарядной станции.

После того, как обе стороны будут правильно согласованы, система управления батареей (BMS) на стороне автомобиля передаст информацию о потребности в энергии зарядной станции, которая скорректирует выходное напряжение и ток в соответствии с полученной информацией и официально начнет зарядку автомобиля.

02
«Быстрая зарядка» не повредит аккумулятору.

Нетрудно заметить, что весь процесс «быстрой зарядки» электромобилей на самом деле представляет собой процесс согласования параметров между транспортным средством и зарядной станцией, после чего зарядная станция подает зарядную мощность в соответствии с потребностями транспортного средства. Это похоже на человека, который хочет пить и ему нужно выпить воды. Количество и скорость потребления воды зависят в большей степени от потребностей самого человека. Конечно, сама зарядная станция Star Charging также имеет множество защитных функций для сохранения работоспособности батареи. Поэтому, в целом, «быстрая зарядка» не повредит батарее.

В моей стране также существует обязательное требование к количеству циклов зарядки/разрядки аккумуляторных элементов, которое должно превышать 1000 раз. Возьмем, к примеру, электромобиль с запасом хода 500 километров. Исходя из 1000 циклов зарядки и разрядки, это означает, что автомобиль может проехать 500 000 километров. Обычно легковой автомобиль за весь срок службы достигает лишь 200 000 километров, то есть -300 000 километров запаса хода. Видя это, вы все еще будете бороться с проблемой «быстрой зарядки».

03
Поверхностная зарядка и поверхностный разряд, сочетание быстрой и медленной зарядки

Конечно, для пользователей, имеющих возможность установить домашние зарядные станции, «медленная зарядка» дома также является хорошим выбором. Более того, при одинаковом уровне заряда на 100% время работы батареи при «медленной зарядке» будет примерно на 15% дольше, чем при «быстрой зарядке». Это происходит потому, что при «быстрой зарядке» ток большой, температура батареи повышается, и химическая реакция батареи недостаточна, что создает иллюзию полной зарядки, так называемую «виртуальную мощность». А при «медленной зарядке», поскольку ток мал, у батареи достаточно времени для реакции, и влияние относительно невелико.

Таким образом, в процессе ежедневной зарядки вы можете гибко выбирать способ зарядки в зависимости от фактической ситуации, следуя принципу «неглубокой зарядки и неглубокого разряда, сочетания быстрой и медленной зарядки». Если это тройная литиевая батарея, рекомендуется поддерживать уровень заряда батареи в пределах 20–90%, и нет необходимости каждый раз стремиться к 100% заряду. Если это литий-железо-фосфатная батарея, рекомендуется заряжать ее не реже одного раза в неделю для корректировки значения уровня заряда батареи.