Применениелитий-железо-фосфатная батареяВ основном это включает в себя применение новых технологий в автомобильной промышленности, применение на рынке систем хранения энергии, применение пусковых источников питания и т. д. Среди них наибольший масштаб и наибольшее применение имеют новые технологии в автомобильной промышленности.

Аккумуляторы, используемые в базовых станциях связи, прошли примерно три этапа развития и эволюции: открытые свинцово-кислотные батареи, кислото-взрывозащищенные батареи и герметичные свинцово-кислотные батареи с регулируемым клапаном. В настоящее время большое количество герметичных свинцово-кислотных батарей с регулируемым клапаном, используемых в базовых станциях, за годы эксплуатации выявили ряд существенных проблем: короткий фактический срок службы (от 3 до 5 лет), низкое соотношение энергии к объему и энергии к весу; более низкие и строгие требования к температуре окружающей среды (20–30 °C); неэкологичность.

Появление литий-железо-фосфатных (LiFePO4) решило вышеупомянутые проблемы свинцово-кислотных батарей. Длительный срок службы (более 2000 циклов зарядки и разрядки), хорошие высокотемпературные характеристики, малый размер, лёгкий вес и другие преимущества постепенно завоевывают признание и популярность среди операторов. Литий-железо-фосфатные батареи обладают широким температурным диапазоном и могут стабильно работать при температуре от -20 до 60°C. В большинстве случаев нет необходимости устанавливать кондиционеры или холодильное оборудование. Литий-железо-фосфатные батареи имеют небольшие размеры и малый вес. Малоёмкие батареи можно монтировать на стену. Они также значительно уменьшают занимаемую площадь. Литий-железо-фосфатные батареи не содержат тяжёлых или редких металлов, нетоксичны, не загрязняют окружающую среду и безопасны для окружающей среды.

В 2018 году масштабы применения систем хранения энергии в энергосистемах резко возросли, введя китайский рынок хранения энергии в эру «ГВт/ГВтч». Статистика показывает, что в 2018 году совокупный объем введенных в эксплуатацию проектов по хранению энергии в нашей стране составил 1018,5 МВт/2912,3 МВтч, что в 2,6 раза превышает совокупный объем 2017 года. При этом в 2018 году установленная мощность новых действующих проектов по хранению энергии в нашей стране составила 2,3 ГВт, а наибольший объем новых действующих электрохимических систем хранения энергии – 0,6 ГВт, что на 414% больше, чем годом ранее.

В 2019 году установленная мощность вновь введенных в эксплуатацию проектов электрохимического хранения энергии в моей стране составила 636,9 МВт, что на 6,15% больше, чем годом ранее. Согласно прогнозам, к 2025 году совокупная установленная мощность электрохимических систем хранения энергии в мире превысит 500 ГВт, а объем рынка — один триллион юаней.

В 331-м выпуске «Объявления о производителях и продукции дорожных транспортных средств», опубликованном Министерством промышленности и информационных технологий в апреле 2020 года, указано 306 типов транспортных средств на новых источниках энергии (включая легковые автомобили, автобусы и специализированные транспортные средства), использующих телеграфную связь. Среди них используются литий-железо-фосфатные (LiFePO4) батареи. На долю транспортных средств приходится 78%. В стране большое значение придается безопасности энергетических батарей, и в сочетании с оптимизацией характеристик LiFePO4 предприятиями, перспективы их дальнейшего развития безграничны.