Применениелитий-железо-фосфатная батареяВ основном это включает в себя применение новых технологий в автомобильной промышленности, применение на рынке систем хранения энергии, применение пусковых источников питания и т. д. Среди них наибольший масштаб и наибольшее применение имеют новые технологии в автомобильной промышленности.
Аккумуляторы, используемые в базовых станциях связи, прошли примерно три этапа развития и эволюции: открытые свинцово-кислотные батареи, кислото-взрывозащищенные батареи и герметичные свинцово-кислотные батареи с регулируемым клапаном. В настоящее время широко используемые в базовых станциях герметичные свинцово-кислотные батареи с регулируемым клапаном за годы эксплуатации выявили ряд существенных проблем: короткий срок службы (от 3 до 5 лет); относительно низкое соотношение энергии к объему и энергии к весу; более строгие требования к температуре окружающей среды (20–30 °C); неэкологичность.

Появлениелитий-железо-фосфатные батареиЖелезо-литиевые батареи решили вышеуказанные проблемы свинцово-кислотных аккумуляторов. Длительный срок службы (более 2000 циклов зарядки и разрядки), хорошие высокотемпературные характеристики, малый размер, легкий вес и другие преимущества постепенно завоевывают признание и популярность среди операторов. Железо-литиевые батареи обладают широким температурным диапазоном и могут стабильно работать при температуре от -20 до 60°C. В большинстве случаев нет необходимости устанавливать кондиционеры или холодильное оборудование; железо-литиевые батареи имеют небольшие размеры и малый вес. Малоемкие железо-литиевые батареи можно монтировать на стену. Кроме того, железо-литиевые батареи занимают меньше места. Они не содержат тяжелых или редких металлов, нетоксичны, не загрязняют окружающую среду и безопасны для окружающей среды.
В 2018 году масштабы применения систем хранения энергии в энергосистемах резко возросли, введя китайский рынок хранения энергии в эру «ГВт/ГВтч». Статистика показывает, что в 2018 году совокупный объем введенных в эксплуатацию проектов по хранению энергии в нашей стране составил 1018,5 МВт/2912,3 МВтч, что в 2,6 раза превышает совокупный объем 2017 года. При этом в 2018 году установленная мощность вновь введенных в эксплуатацию проектов по хранению энергии составила 2,3 ГВт, а наибольший объем новых введенных в эксплуатацию электрохимических систем хранения энергии – 0,6 ГВт, что на 414% больше, чем годом ранее.

К 2019 году установленная мощность новых проектов по электрохимическому хранению энергии, введенных в эксплуатацию в моей стране, составила 636,9 МВт, что на 6,15% больше, чем годом ранее. Согласно прогнозам, к 2025 году совокупная установленная мощность электрохимических систем хранения энергии в мире превысит 500 ГВт, а объем рынка — один триллион юаней.
В апреле 2020 года Министерство промышленности и информационных технологий выпустило 331 выпуск «Объявлений о производстве и продукции для автомобильной промышленности», в которых было заявлено о выпуске 306 новых видов транспортных средств на новых источниках энергии (включая легковые автомобили, автобусы и специализированные транспортные средства), в которых используются литий-железо-фосфатные батареи. На долю таких транспортных средств пришлось 78%. В стране большое значение придается безопасности аккумуляторных батарей, и в сочетании с оптимизацией характеристик литий-железо-фосфатных батарей предприятиями, перспективы их дальнейшего развития безграничны.