Литиевая батарейкапредставляет собой разновидность батареи с металлическим литием или литиевым сплавом в качестве катодного материала и неводным раствором электролита.Литий-ионные аккумуляторы используют углеродные материалы в качестве отрицательного электрода и литийсодержащие соединения в качестве положительного электрода.В зависимости от различных соединений положительного электрода обычные литий-ионные батареи включают кобалат лития, манганат лития, фосфат лития-железа, тройной литий и т. Д.
Каковы преимущества и недостатки аккумуляторов, изготовленных из кобалата лития, манганата лития, оксида лития-никеля, тройных материалов и литий-железофосфата?

1. Литий-кобалатный аккумулятор.
Преимущества: кобалат лития обладает преимуществами платформы с высокой разрядкой, высокой удельной емкостью, хорошими циклическими характеристиками, простым процессом синтеза и т. д.
Недостатки: Литий-кобалатный материал содержит элемент кобальт, обладающий высокой токсичностью и высокой ценой, поэтому сложно обеспечить безопасность при изготовлении аккумуляторов большой мощности.

2. Литий-железо-фосфатный аккумулятор
Преимущества: литий-железофосфат не содержит вредных элементов, имеет низкую стоимость, отличную безопасность и срок службы 10000 раз.
Недостатки: Плотность энергии литий-железо-фосфатной батареи ниже, чем у литий-кобалатной и тройной батареи.

 
3. Тройная литиевая батарея.
Преимущества: тройные материалы можно балансировать и регулировать с точки зрения удельной энергии, возможности вторичной переработки, безопасности и стоимости.
Недостатки: Хуже термическая стабильность тройных материалов.Например, материал NCM11 разлагается при температуре около 300 ℃, а NCM811 — при температуре около 220 ℃.

4. Литий-манганатный аккумулятор.
Преимущества: низкая стоимость, хорошая безопасность и низкотемпературные характеристики манганата лития.
Недостатки: сам материал манганата лития не очень стабилен и легко разлагается с образованием газа.

Вес литий-ионного аккумулятора вдвое меньше веса никель-кадмиевого или никель-водородного аккумулятора той же емкости;Рабочее напряжение одной литий-ионной батареи составляет 3,7 В, что эквивалентно трем последовательно соединенным никель-кадмиевым или никель-водородным батареям;Литий-ионные аккумуляторы не содержат металлический литий и на них не распространяются ограничения авиаперевозок по запрету провоза литиевых аккумуляторов на пассажирских самолетах.